Az Amsterdami Repülőtér mai problémái általában a határellenőrzésnél kezdődnek, nem a biztonsági ellenőrző sávoknál és nem sztrájk miatt. Az EU Belépési/Kilépési Rendszer (EES) 2026. április 10-én vált kötelezővé, és a sorok leginkább a korai reggeli távoli célállomásokra érkező járatoknál, körülbelül 06:00 és 10:00 között okoznak elakadást. A biztonsági szűrés, amely májusban káoszt okozott, azóta nagyrészt rendeződött.
Ellenőrizve: 2026. július 30. A Schiphol közzétett utazási tanácsai, a légitársaság-ipari levél, amelyet 2026. július 1-jén küldtek az Európai Bizottságnak, valamint az EU261 felülvizsgálata, amelyet az EU-s törvényhozók 2026. június 15-én egyeztettek, alapján készült.
Státusz, 2026. július vége. Jelenleg nincs sztrájk. A határellenőrzés egy normál délutánon percek alatt lezajlik. A légitársaságok figyelmeztettek, hogy az első alkalommal történő biometrikus regisztráció miatt a nem EU-s útlevéllel rendelkezők sorai több órára is nyúlhatnak a reggeli csúcsidőszakban. A Schiphol 161 önálló EES kioszkot üzemeltet, valamint extra Marechaussee pultokkal rendelkezik. A repülőtér két órát javasol egy Schengen-övezeti járat előtt, három órát pedig nem Schengen-övezeti járat előtt.
Hogyan ellenőrizheted, hogy az Amsterdami Repülőtérnek most problémái vannak-e?
Három dolgot ellenőrizz, ebben a sorrendben: a saját járatodat, majd a repülőtér egészére vonatkozó táblákat, végül a határellenőrzési sort.
Kezdd a saját járatoddal: a légitársaságok döntenek a járatok lemondásáról, és az alkalmazásuk korábban jelzi ezt, mint bármely tábla. Ezután nézd meg az élő érkezéseket vagy a indulásokat, hogy lásd, a probléma csak a te járatodat érinti, vagy repülőtér-szintű. Tizenöt lemondás, amely a különböző légitársaságokra oszlik, rendszeres problémát jelent; egy lemondás az útvonaladon általában repülőgép- vagy személyzeti problémát jelent.
Majd nézd meg a határellenőrzést, amelyet a táblák soha nem mutatnak. A soridő-követők és a Schiphol saját figyelmeztetései ezt fedik le.
Egy szabály lefedi a legtöbbet. A járat időben van, de a sorok hosszúak? A kockázat téged érint, nem a repülőgépet. Indulj korábban. Ha lemondásról van szó, hagyd abba a táblák figyelését, és hívd a légitársaságot. A következő járat helyei azoknak járnak, akik először kérnek.
Van-e sztrájk az Amsterdami Repülőtéren ma?
Gyakorlatilag biztosan nem. A holland repülőtéri sztrájkokat napokkal korábban jelentik be a szakszervezetek és a nemzeti sajtó. Ha nincs hír róla, ma nincs sztrájk.
Az emberek emlékezetében ez valójában nem sztrájk maradt meg. 2026. május 18-án és 19-én a Schiphol a biztonsági ellenőrzést öt alvállalkozóról háromra helyezte át egy tízéves, körülbelül 6 milliárd eurós értékű szerződés keretében. Az átadás során a mintegy 5000 őrző közel fele vált munkáltatót. Az első napon a 679 induló járatból 279 késlekedett, a várakozási idők 30–60 percre emelkedtek a 10 perces normához képest, és az utasok egyenesen lemaradtak a járataikról. Az FNV, CNV és De Unie szakszervezetek később intézkedést fenyegettek meg az I-SEC alvállalkozóval szemben a munkarendek miatt, ami tovább tartotta életben a „sztrájk” szót.
A kettő megkülönböztetése fontos a tervezés során. Egy sztrájk egyszerre éri el a bejelentkezést és a biztonsági ellenőrzést minden légitársaságnál, a törléseket pedig egy nappal előre közzéteszik. A létszámhiány hosszú sorokat eredményez, de a járatok menetrendje normális marad.
Miért késnek a járatok a Schipholon 2026-ban?
Négy ok felel az esetek többségéért, és ezek máshogy viselkednek.
| Ok | Kiket érint | Mennyibe kerül | Státusz, 2026. július |
|---|---|---|---|
| EES biometrikus regisztráció | Non-EU/Schengen útlevéllel rendelkezők, érkezések és indulások | A 06:00–10:00 közötti csúcsidőben akár több óra | Élőben 2026. április 10. óta; 161 új kioszk hozzáadva |
| Májusi biztonsági átadás | Minden induló utas | 30–60 perces várakozás május legrosszabb pontján | Lényegében rendeződött; a munkarendek vitatottak |
| Évszakcsúcsi forgalom | Mindenki, a hétvégék a legrosszabbak | 20–40 perc plusz minden lépésnél | Szeptember elejéig tart |
| Időjárás és európai légiforgalmi irányítás | Konkrét útvonalak | Késések és átirányítások, ritkán törlések | Nap mint nap |
Tervezz a határ mentén, ne az évszak szerint: a regisztráció strukturális jellegű. Az ACI EUROPE, az Airlines for Europe és az IATA 2026. július 1-én közös levelet írt Ursula von der Leyen bizottsági elnöknek, amelyben kijelentették, hogy a bevezetés kritikus pontot ért el az egész blokkban. A DutchReview 2026. július 6-án figyelmeztette a holland utazókat, hogy az egész nyár során hosszabb útlevél-ellenőrzési sorokkal számítsanak.
Egy jó hír is rejtőzik benne. A regisztráció egyszeri. Miután az arcát, ujjlenyomatait és útlevelét rögzítették, az adatfelvétel legfeljebb három évig érvényes. A későbbi utazások bármely EU-külső határon gyorsabban mennek végbe. Az EES és ETIAS útmutatónk bemutatja, kiket érint a szabályozás, és milyen ellenőrzésekről van szó, a biztonsági ellenőrzési sorok útmutatója pedig a jelenlegi érkezési időket tartalmazza utastípusonként.
Mi a különbség a törölt, késleltetett és átirányított járat között?
Három szó, három különböző reakció tőled.
Törölt azt jelenti, hogy a járat egyáltalán nem indul. A légitársaságnak választási lehetőséget kell biztosítania az átirányítás és a visszatérítés között, sok esetben kártérítést is. Foglalj helyet, mielőtt más utasok megteszik.
Késleltetett azt jelenti, hogy ugyanaz a repülőgép később indul. Megmarad a helyed, és a jogaid attól függenek, hogy mennyivel később érkezel meg, nem attól, hogy mennyivel később indultál.
Átirányított azt jelenti, hogy a repülőgép máshol landol, gyakran Rotterdamban, Eindhovenben vagy Brüsszelben. A légitársaságnak továbbra is el kell juttatnia Amsterdamba, általában busszal. Ez az átszállás beleszámít a teljes érkezési késésbe.
Egy részlet sokakat megtéveszt. A késés miatti kártérítést a végső úticélra való érkezés időpontja alapján számítják ki, így egy kétórás indulási késés, amely miatt lemaradsz egy csatlakozásról, és öt órával később landolsz, ötórás késésként kezelendő.
Mit lehet igényelni, ha az amsterdami járatod törölt vagy késleltetett?
Az EC 261/2004 rendelet rögzített összegeket határoz meg, amelyek a távolságtól függenek, nem a jegy árától.
| Járat távolsága | Kártérítés | Érvényes |
|---|---|---|
| 1500 km-ig | 250 EUR | AMS-London, AMS-Paris, AMS-Berlin |
| 1500 km felett az EU-n belül, vagy 1500–3500 km között bármely útvonalon | 400 EUR | AMS-Rome, AMS-Madrid, AMS-Istanbul |
| 3500 km felett az EU-n kívül | 600 EUR | AMS-New York, AMS-Dubai, AMS-Singapore |
Három feltétel dönti el, hogy jár-e Önnek kártérítés. A végleges úticélba három vagy több óra késéssel kell érkeznie. A járatnak az EU-ban kell indulnia, vagy EU-s légitársasággal kell az EU-ba érkeznie. És az oknak a légitársaság befolyása alatt kell állnia. A légitársaság saját alkalmazottainak sztrájkjai és a műszaki hibák általában a befolyása alá tartoznak. Az időjárás, a légiforgalmi irányítás korlátozásai és a határrendőrségi sorok általában nem, ezért az EES-késések ritkán eredményeznek kifizetéseket.
Két jog érvényes a kártérítéstől függetlenül: gondoskodás a várakozás alatt, ami ételt, italt és szállást jelent, ha éjszakára ragad, valamint a választható lehetőség a következő elérhető átirányítás vagy a teljes visszatérítés között. A légitársaságok felezhetik a kifizetéseket, ha a helyettesítő járatuk a menetrend szerinti időponttól két és négy órán belül landol, a távolságtól függően.
Érdemes tudni, ha arról olvasta, hogy az EU261 gyengül: 2026. június 15-én az Európai Parlament és a Tanács egyetértett a rendelet első teljes felülvizsgálatában 2004 óta, és ez megőrzi a háromórás küszöböt és az EUR 250/400/600-as rácsot. A felülvizsgált szövegnek még formális elfogadásra van szüksége, és a közzétételtől számított tizenkét hónappal lép hatályba, tehát valósághűen 2027 második felében. Addig a 2004-es szabályok pontosan a fentiek szerint érvényesek.
Mit kell tennie a lemondást követő első harminc percben?
Először a helyet, majd az iratokat.
- Nyissa meg a légitársaság alkalmazását, és fogadja el az általa kínált átirányítást, vagy hívjon, miközben a pult felé halad. Az alkalmazás és a telefon mindkettő jobb, mint a sorban állás.
- Fotózza le az indulási táblát, amelyen a járata és a kapott értesítése látható. A kárigényeket hónapokkal később bizonyíték hiányában utasítják el.
- Kérjen kifejezetten helyet egy másik légitársaságnál, ha a saját légitársasága következő járata több órán belül nem indul. Az EC 261 szerint az átirányításnak a lehető leghamarabb elérhető lehetőségen kell történnie, nem csupán az adott légitársaság legkorábbi járatán.
- Őrizze meg az étkezések és a közlekedés számláit. Gondoskodás jár a várakozás alatt, és a visszatérítés könnyebb, mint utólag vitatkozni róla.
- Tegye meg a kártérítési igényt az utazás után, írásban, megjelölve a járatszámot, a dátumot és az érkezési késést.
Mit tegyen, ha lemarad egy csatlakozásról a Schiphol repülőtéren?
Menjen a légitársasága átszállási pultjához, ne a útlevéllen ellenőrzésen keresztül kifelé, és tegye meg ezt, mielőtt bezárulna a következő lehetőség kapuja.
A Schiphol egyetlen terminálként működik három indulási csarnokkal, így az átszállások a légi oldalon történnek, és ritkán kell újra belépni az országba. A kivételek: nem EU-s dokumentumok kombinálva egy másik repülőtéren történő terminálváltással, vagy külön jegy a második szakaszra.
Utóbbi pont a drága. Egyetlen foglalás esetén a légitársaság ingyenesen újrafoglalja az utat, és a kártérítést a végső érkezési időpont alapján ítélik meg. Két külön jegy esetén a második légitársaság semmit sem tartozik Önnek, és a kihagyott szakasz az Ön vesztesége. Ha az átszállás Amsterdam alatt két óra, és nem EU-s útlevele van, tekintse a határvonalat a valódi kockázatnak, és fontoljon meg egy későbbi második szakaszt.
Hogyan ellenőriztük ezt
Minden fenti szám névvel ellátott forrást és dátumot tartalmaz, így Ön is ellenőrizheti:
- Határilletek és kioszkok száma: Schiphol közzétett EES oldalai és utazási tanácsai, 2026. július 30-án olvasva.
- Várakozási sorok: az ACI EUROPE, Airlines for Europe és IATA közös levele Ursula von der Leyen bizottsági elnöknek, 2026. július 1., valamint a DutchReview nyári figyelmeztetése 2026. július 6-án.
- Májusi biztonsági átadás: holland sajtóbejelentések 2026. május 18-19. között az öt-három szerződő fél váltásáról és a késésekről.
- Kártérítési szabályok: az EC 261/2004 rendelet maga, és a 2026. június 15-i politikai megállapodás az Európai Parlament és a Tanács között, amely felülvizsgálja azt.
- ETIAS időzítés: Euronews, 2026. július 8.
Minden időérzékeny információ saját dátumot tartalmaz a szövegben. Ha elavult információt talál, a leggyorsabb ellenőrzés a Schiphol saját figyelmeztetési oldala és a légitársaság alkalmazása.
Gyakran Ismételt Kérdések
Késik ma az Amsterdam Airport?
Az egyes járatok mindig késnek valahol. Repülőtér-szintű problémák esetén hasonlítsa össze a táblákat a saját járatával: sok lemondás különböző légitársaságoknál rendszeres problémát jelent, míg egy rutin.
Mikor kell érkezni a Schipholra most?
Két órával a Schengen-indulások előtt, hárommal a nem-Schengen-indulások előtt, a Schiphol saját tanácsai szerint. Adjunk hozzá egy órát a nem-EU-s útlevelek birtokosainak a 06:00–10:00 csúcsidőben, amikor a regisztráció a leglassabb.
Mondják-e le a járatokat az EES sorok miatt?
Ritkán. A határellenőrzés az utasokat lassítja, nem a repülőgépeket. A szokásos kimenetel az, hogy az utasok lemaradnak a rend szerint indult járatokról, ami nem minősül járatmegszüntetésnek, és nem jár kártérítést.
Követelhetek kártérítést az EES határellenőrzés miatti késésért?
Általában nem. A határellenőrzést a Marechaussee végzi, nem a légitársasága, így az a légitársaság kontrollja alól esik az EC 261/2004 szerint.
Elindult már az ETIAS?
Nem. Az Euronews 2026. július 8-án arról számolt be, hogy az EES bevezetése után az ETIAS indítása 2027-re csúszott, így jelenleg nincs szükség utazási engedélyre. Az EES regisztráció a határon az egyetlen új lépés idén nyáron.
